Lineaarisen akselin toleranssi lineaarisille laakereille: h6, h7 ja sovituksen valinta

Lineaarilaakeri, joka on merkitty 20 mm:n akselille, ei tarkoita, että jokainen tavallinen 20 mm:n terästanko olisi sopiva. Akselin todellisen halkaisijan tulee pysyä hallitun toleranssin sisällä ja valitun toleranssin on vastattava laakerityyppiä, vaadittua säteittäistä välystä ja kotelon rakennetta.

Monissa metrisissä lineaarisissa kuulalaakereissa käytetään g6- tai f6-akseleita, kun vaaditaan normaalia toimintavälystä, kun taas h6 voidaan valita, kun tarvitaan pienempi välys. Jotkut laakerisarjat käyttävät h7:ää normaaleissa olosuhteissa tai määrittävät kokonaan erilaisia ​​toleransseja.

Siksi h6 ei ole automaattisesti oikea valinta jokaiselle lineaarilaakerille. Laakereiden valmistajan sovitustaulukko tulee tarkistaa ennen akselitoleranssin määrittämistä.

Mitä akselin toleranssi, kuten h6, tarkoittaa?

Toleranssimerkintä, kuten h6, sisältää kaksi osaa:

• Pieni h-kirjain:ilmaisee akselin toleranssialueen sijainnin suhteessa nimellishalkaisijaan.
• Numero 6:tunnistaa toleranssiluokan ja siten sallitun kokoalueen leveyden.

H-toleranssialueella ylempi poikkeama on nolla. Tämä tarkoittaa, että akseli voi saavuttaa nimellishalkaisijan, mutta se ei saa ylittää sitä. Pienempi poikkeama riippuu nimellishalkaisijasta ja toleranssiasteesta.

Kirjain on kirjoitettava pienellä kirjaimella, kun se viittaa akseliin. Iso kirjain, kuten H7, viittaa tavallisesti reikätoleranssiin. Siksi h6 ja H6 eivät kuvaa samaa komponenttia.

h6 ja h7 eivät ole kiinteitä halkaisijan pienennyksiä

On väärin väittää, että h6 tarkoittaa aina "0,01 mm pienempää" tai että h7 sallii aina saman poikkeaman jokaisella halkaisijalla. Sallittu poikkeama muuttuu nimellishalkaisija-alueen mukaan.

Esimerkiksi yleisesti käytettyjen ISO-rajojen ja sopivuuden alla:

h7-alue on laajempi kuin h6. Molemmilla on sama maksimihalkaisija tässä esimerkissä, mutta h7 sallii pienemmän minimihalkaisijan.

Nämä arvot on annettu selittämään, kuinka toleranssimerkintä toimii. Ennen tuotantoa soveltuva toleranssitaulukko, piirustusstandardi ja nimellishalkaisija-alue tulisi vahvistaa sen sijaan, että kopioidaan tämä 20 mm:n esimerkki toiseen akselikokoon.

Miksi lineaarilaakerit tarvitsevat säädetyn akselin halkaisijan

Pyöreässä{0}}akselin lineaarisessa kuulalaakerissa pallot pyörivät suoraan akselin pinnalla. Akseli toimii siksi osana laakerin rataa sen sijaan, että se kulkee vain sisärenkaan läpi.

Akselin halkaisijan, laakerin reiän ja kotelon kunnon välinen suhde vaikuttaa:

• säteittäinen välys;
• käynnistys- ja ajovastus;
• liikkeen tasaisuus;
• tärinä ja melu;
• kuorman jakautuminen pallorivien kesken;
• paikannusvakaus;
• pallojen ja akselin pinnan kuluminen.

Jos akseli on liian suuri valittuun laakeritilaan, laakeriin voi muodostua liiallinen esijännitys tai negatiivinen välys. Jos akseli on liian pieni, järjestelmässä voi olla enemmän säteittäistä liikettä kuin kone pystyy hyväksymään.

Normaali välys vs. pieni välys

Monissa standardinmukaisissa metrisissä lineaarisissa holkkisarjoissa julkaistut sovitustaulukot erottavat normaalin-välysjärjestelyn pienemmistä-välysjärjestelyistä.

Tämä taulukko kuvaa yleisiä valintaohjeita, ei yleislaakeriluettelon korvaamista. Laakerisarjat, joilla on erilaiset sisäiset -välysluokat, ulko-sylinterirakenteet tai tarkkuusluokat, voivat vaatia erilaisia ​​akselitoleransseja.

Miksi h6 ei ole aina parempi kuin g6

H6-akseli voi olla lähempänä nimellishalkaisijaa kuin saman nimelliskokoinen g6-akseli. Tämä saattaa pienentää säteittäistä välystä, mutta se ei automaattisesti paranna koko liikejärjestelmää.

Tiukemman akselisovituksen käyttö voi myös tuottaa:

• suurempi käynnistysvoima;
• suurempi ajovastus;
• suurempi herkkyys akselin suoruudelle;
• suurempi herkkyys yhdensuuntaisuusvirheille{0}}kaksoisakselijärjestelmässä;
• enemmän lämpöä jatkuvassa käytössä;
• lyhyempi käyttöikä, jos syntyy liiallinen negatiivinen puhdistuma.

Jos normaali käyttöetäisyys jo täyttää vaaditun asennon vakauden, h6:n valitseminen vain siksi, että se näyttää "tarkemmalta", voi lisätä kokoonpanoriskiä ilman, että koneen taso paranee.

Kotelon poraus voi muuttaa lopputilaa

Pelkästään akselin toleranssi ei määrää, kuinka lineaarilaakeri toimii. Laakerin ulkosylinteri on asennettu koteloon ja kotelon reikä voi vaikuttaa sen sisäiseen geometriaan.

Liian pieni, pyöreä tai epätasaisesti kiristetty kotelon reikä voi puristaa laakerin ulkosylinteriä. Laakeri voi tällöin tiivistyä, vaikka akselin halkaisija olisi ohjeiden mukainen.

Kotelon-rei'itystoleransseja, kuten H7, suositellaan yleisesti monien tavallisten lineaaristen holkkisarjojen löysä-asennusta varten. Jotkut korkeamman-tarkkuuden järjestelyt käyttävät H6-, J6-, J7- tai muita mallikohtaisia{8}}sovituksia.

Siksi akseli, jossa on merkintä h6, ja kotelo, jossa on merkintä H7, eivät sinänsä takaa tiettyä välysarvoa. Kaikkien komponenttien toleranssit kertyvät lopulliseen kokoonpanoon.

Älä käsittele lineaariholkkia kuin tavallista puristin{0}}sovitettua laakeria

Yleinen virhe on käyttää tavallista pyörivän{0}}laakerin sovituslogiikkaa suoraan lineaariseen holkkiin. Tavallisessa lineaarisessa kuulalaakerissa ei yleensä ole tavallista sisärengasta, joka on kiinnitetty tiiviisti akseliin. Sen pallot kulkevat suoraan karkaistulla akselilla.

Laakerin tulee liikkua akselia pitkin, joten häiriötilan pakottaminen akselin ja kuulapiirin välille voi aiheuttaa jumiutumista ja vaurioita.

Myös laakerin ulkosylinteri on kiinnitettävä kunnolla koteloon. Sen ei pitäisi luottaa vain hallitsemattomaan puristussovitukseen. Laakerityypistä riippuen aksiaalipidätys voi käyttää:

• napsautusrenkaat;
• kiinnityslevyt;
• laipallinen laakerin rakentaminen;
• valmistajan-suunnittelema laakerilohko tai kotelo.

Älä kiristä terävää säätöruuvia suoraan ohutta laakeroitua ulkosylinteriä vasten, ellei tämä kiinnitysmenetelmä ole nimenomaisesti sallittu. Paikallinen muodonmuutos voi vähentää sisäistä välystä ja luoda tiukan paikan.

Avoimet, suljetut ja säädettävät laakerit tarvitsevat erilaisia ​​tarkastuksia

Suljetut lineaarilaakerit

Suljettu laakeri ympäröi akselia ja sillä on rajallinen kyky kompensoida ylimitoitettua akselia tai vääntynyttä koteloa. Akselin toleranssia, kotelon tarkkuutta ja suuntausta on valvottava huolellisesti.

Avoimet lineaarilaakerit

Avoimessa laakerissa on pituussuuntainen aukko, joten se voi toimia täysin tuetulla akselilla. Aukko ei tarkoita, että akselin halkaisija voidaan jättää huomiotta. Akseli pysyy vierintäpinnana ja sen on täytettävä vaadittu halkaisija, kovuus ja viimeistely.

Välys-Säädettävät laakerit

Jotkut jaetut kotelot mahdollistavat rajoitetun radiaalisen{0}}välyksen säädön yhteensopivan laakerin ympärillä. Säätö tulee tehdä asteittain. Liiallinen kiristys voi aiheuttaa suuren esijännityksen, epätasaisen pallon kosketuksen ja ennenaikaisen kulumisen.

Välyksen säädön tulisi korjata suunniteltu asennustila; sitä ei saa käyttää kompensoimaan taipunutta akselia, ylimitoitettua halkaisijaa tai huonoa kohdistusta.

Lineaarisen akselin halkaisijan mittaaminen oikein

Noniersatula on hyödyllinen nopeaan tunnistamiseen, mutta se ei yleensä riitä h6-akselin varmentamiseen. Toleranssi voi olla vain useita mikrometrejä leveä, joten kannattaa käyttää sopivaa ulkomikrometriä.

1. Puhdista akseli ja mikrometrin mittauspinnat.
2. Anna akselin ja mittauslaitteiden saavuttaa vakaa lämpötila.
3. Mittaa molempien päiden läheltä ja useista kohdista työskentelypituudella.
4. Mittaa kussakin kohdassa vähintään kahdessa suunnassa noin 90 asteen etäisyys toisistaan.
5. Kirjaa ylös maksimi- ja minimiarvot yhden lukeman sijaan.
6. Vertaa kaikkia lukemia määritettyihin ylä- ja alarajoihin.

Mittaukset eri kulmasuunnissa auttavat paljastamaan-pyöreyden-. Mittaukset eri pitkittäiskohdista auttavat tunnistamaan suippenemisen, paikallisen hiontavaihtelun tai pinnoitteen{3}}paksuuden vaihtelun.

Mikrometri{0}}tason toleransseissa lämpötilalla on merkitystä. Välittömästi hionnan, kuljetuksen tai suoralle auringonvalolle altistumisen jälkeen mitatun pitkän teräsvarren halkaisija ei välttämättä ole sama, kun se on saavuttanut tarkastus-huoneenlämpötilan.

Halkaisijan toleranssi on vain yhden akselin vaatimus

Akseli voi täyttää h6 halkaisijan toleranssin ja silti tuottaa huonoa lineaarista liikettä. Myös seuraavat ominaisuudet kannattaa tarkistaa:

Katso yleinen akselin valintaLineaarisen akselin valitseminen lineaarisille laakereille.

Chrome{0}}Pelnoitetun akselin halkaisija on tarkistettava pinnoituksen jälkeen

Kromatun{0}}lineaarisen akselin vaadittu lopullinen toleranssi koskee viimeisteltyä kulkupintaa, ei vain teräspohjaa ennen pinnoitusta.

Jos pinnoitteen paksuus on epätasainen, akselissa voi näkyä:

• suurempi halkaisija toisessa päässä;
• eri halkaisijat eri kulmasuunnissa;
• paikalliset korkeat paikat;
• oikea keskihalkaisija, mutta liiallinen vaihtelu iskussa.

Akseli on siksi mitattava, kun kaikki hionta-, kiillotus- ja pinnoitustoimenpiteet on suoritettu. Lisätietoja osoitteessaKromattu lineaarisen akselin laatu: pinnoitteen paksuus, pinnan viimeistely ja tarkastus.

Miksi laakeri voi olla tiukka, vaikka akseli on h6:n sisällä

Jos lineaarilaakeri tuntuu kireältä, älä oleta, että akselin halkaisija on ainoa mahdollinen syy. Tarkista koko kokoonpano.

Hyödyllinen diagnostiikkamenetelmä on testata akselin laakeri ennen kotelon asennusta ja sen jälkeen. Jos laakeri käy tasaisesti ennen asennusta, mutta kiristyy sen jälkeen, kotelon sovitus, kiristysmenetelmä tai kokoonpanon kohdistus ovat todennäköisesti vastuussa.

Miksi laakeri voi tuntua löysältä

Liiallinen säteittäinen välys voi johtua:

• akseli, joka on pienempi kuin sen vähimmäishalkaisija;
• toleranssialue, joka tarjoaa enemmän tilaa kuin sovellus vaatii;
• laakerin sisäinen välys toleranssin yläpäässä;
• kuluneet pallot tai laakeriradat;
• akselin kuluminen useimmin käytetyllä matka-alueella;
• välys{0}}säädettävä kotelo, jota ei ole asetettu oikein.

Älä mittaa vain käyttämätöntä osaa akselin pään läheltä. Pitkään toiminut akseli voi olla päistään alkuperäisen halkaisijan mukainen, mutta kulua pienemmäksi työskentelyn aikana.

Käytännön istuvuuden{0}}valintaprosessi

1. Tunnista tarkka laakerin malli.Älä valitse akselin sovitusta vain nimellisreiän halkaisijasta.
2. Tarkista laakerin tarkkuus ja välysluokka.Vakio- ja tarkkuuslaadut voivat käyttää erilaisia ​​suosituksia.
3. Määritä vaadittu käyttöetäisyys.Päätä, onko tasainen normaali välys vai pienempi radiaalinen välys tärkeämpää.
4. Valitse akselin toleranssi{0}}mallikohtaisesta taulukosta.Varmista, vaatiiko laakeri f6, g6, h6, h7 vai jotain muuta vyöhykettä.
5. Vahvista kotelon{0}}reiän toleranssi.Ota mukaan ulomman-sylinterin sovitus- ja kiinnitysmenetelmän vaikutus.
6. Tarkista akselin kovuus, viimeistely ja suoruus.Halkaisijatoleranssi ei yksin riitä.
7. Tarkasta valmis kokoonpano.Tarkista ajovastus ja radiaalinen liike koko iskun ajan.

Lineaarisen akselin tilaamisen yhteydessä annettavat tiedot

Määritä akselille, joka on tarkoitettu käytettäväksi lineaarisilla laakereilla:

• akselin nimellishalkaisija;
• vaadittu akselitoleranssi, kuten g6 tai h6;
• lineaarinen laakerimalli ja tarkkuusluokka;
• akselin materiaali ja pintakäsittely;
• pinnan kovuusvaatimus;
• pinnan-viimeistelyvaatimus;
• suoruusvaatimus;
• kokonaispituus ja työisku;
• tuettu tai ei-tuettu asennus;
• päätytyöstö, kierteet, kiilaurat tai{0}}kiinnitysrenkaan urat;
• työympäristö ja korroosiovaatimukset.

Lineaarisen DLY-akselin tuotannossa ja tarkastuksessa laakerin malli ja vaadittu sovitus on vahvistettava ennen lopullisen halkaisijatoleranssin määrittämistä. Tämä on erityisen tärkeää räätälöityjen-koneistettujen tai kromattujen-akseleiden kohdalla, koska valmiin käyntihalkaisijan on vastattava suunniteltua laakerin kuntoa.

Johtopäätös

Oikeaa lineaarisen akselin toleranssia ei voida valita pelkästään nimellishalkaisijasta. h6 ja h7 kuvaavat erilaisia ​​toleranssileveyksiä, kun taas f6, g6 ja muut vyöhykkeet sijoittavat akselin halkaisijan eri tavalla nimelliskoon alle.

Monille yhteensopiville lineaarilaakerisarjoille:

• f6:ta tai g6:ta voidaan käyttää normaaliin käyttöetäisyyteen;
• h6 voidaan käyttää, kun tarvitaan pienempi välys;
• h7 tai muu toleranssi voidaan määrittää eri laakerisarjalle;
• kotelon -reiän sovitus on tarkistettava yhdessä akselin kanssa.

Lopullinen tavoite ei ole vain käyttää tiukinta toleranssia. Sen tarkoituksena on saavuttaa vaadittu välys, tasainen liike, vakaa kuorman jakautuminen ja hyväksyttävä käyttöikä sen jälkeen, kun laakeri on asennettu koko koneeseen.

← Takaisin DLY-blogiin